作者：龙运巴士
随着沈阳加大对公交车的更换力度，沈阳市运行的公交车已经大部分配置了空调及暖风系统，在寒冷的冬日，确实可以很好的提升市民的乘车体验 。
与此同时，有关部门也制定了相关规定，要求公交车在冬季运营时，必须开启暖风，车内温度不得低于11摄氏度。
然而，在实际的公交运营中，部分驾驶员的所作所为，可谓是“聪明绝顶”。
近日，小编在乘坐166路自编号为“062”的公交车时，刚刚上车，就听见了暖风机的声音，也能感觉到丝丝暖意。驾驶员头顶的显示屏也显示12摄氏度，显然也是符合有关部门的规定。
不过，随着小编走进车内，找了个靠后的位置坐下，却感觉一下子掉进了冰窖，车里玻璃上了一层霜，呼吸还有了哈气。同是一台公交车，为何靠近驾驶员的区域和乘客的区域，温度差距如此之大？
于是，小编重新来到车辆前部，观察了操控台上的暖风机按键，小编这才弄明白。
小编画红色圈的区域，为控制车内暖风系统的按键，左侧三个按键分别代表前风挡除霜开关（黄色），电独立水暖开关（红色），驾驶员脚下暖风机开关（绿色），均已正常开启，而右边的两个绿色开关，才是乘客区域六台暖风机的开关，均为关闭状态！
再仔细看看开关的磨损程度，左边的三个开关严重磨损，开关上的图案已经模糊不清，反倒是右边的两个开关图案清晰可见，几乎是没有使用过！也就是说，这名驾驶员在长期的工作中，可能只是开启了自己脚下的暖风机和风挡玻璃除霜，而乘客区的暖风机几乎从不开启，根本就没有考虑到乘客的冷暖！至于车内显示温度达标了，这是因为温度传感器就在驾驶员的头顶！
如此操作，苦了谁呢？
面对驾驶员的这种行为，小编第一时间联系了166路一位姓郭的车队负责人，没想到的是，该名负责人回复很敷衍，一副不以为然的态度，并向小编表示，只要温度够11度，驾驶员就没有问题。
在小编的乘坐其他线路公交车的过程中，这种只开启驾驶员脚下暖风、不开启暖风或者只开启最小暖风系统的情况可谓是屡见不鲜，有时候甚至是觉得见怪不怪了！
有时候，小编要求司机开启乘客区域暖风，也经常是碰一鼻子灰。要么装作听不见，要不就说，暖风开了，你看温度都达标了。
在有一次乘坐181路公交车时，当天最低气温零下24度，驾驶员脚下暖风开启，乘客区六台暖风机均未开启，小编让驾驶员开启暖风，没想到驾驶员态度可以说蛮横无理：“咋就你事多呢？那么多人咋就你冷呢？看看多少度，想暖和咋不打车去呢？”（后续小编通过联系车队负责人，已经取得该名驾驶员及车队的道歉。）
至于暖风的问题，小编几乎年年说。其中最重要的是管理制度的混乱与“一刀切”，驾驶员服务意识淡薄，以及老生常谈的“燃料考核”。
燃气车、混合动力车：发动机余热不足，水温偏低，开启燃气水暖浪费燃料，不开燃气水暖，水温上不去，“选择性开启暖风”既让驾驶员自己暖和了，又不会导致水温下降过快。纯电动公交车：冬季续航本来就差，部分公司对用电还要进行考核，为了节约电能，这样做也成了“最完美”的解决方式。
今天小编不想说太多解决问题的办法，因为小编一年多以前的文章写过多次！最近工作生活很忙，小编可能已经丧失了热爱沈阳公交事业的那份初心。
最后，也只希望在这疫情之下，在这寒冷的冬季，广大市民乘坐公交车时，能多感受到一丝温暖，不要让选择公交出行的市民心寒！
